Hoewel we zelfs de afgelopen weken nog verwend werden met een uitdovende nazomer, lijkt de winter de laatste dagen toch stilaan dichtbij te sluipen. Elke motorrit gaat gepaard met wolkjes blazen, pijnlijk koude vingers en een gladgebladerd wegdek. Er zullen vast doorbijters/doorrijders bij onze lezers zitten, maar voor wie z’n motor tijdens de winter rust gunt, hebben we een checklist gemaakt voor de winterstalling. Geen dank!

Aan de druppellader

De eerste is een no-brainer. Accu’s en winterkou gaan absoluut niet samen – vraag dat gerust aan Touring pechverhelping, die tijdens de wintermaanden vaker met de snelstarter in de weer mag dan er van onderbroek gewisseld wordt. De oplossing is nochtans éénvoudig: of je verwijdert je accu helemaal uit de motor om sluimerverbruik te vermijden, of je bevestigt een druppellader op de polen. Die zorgt ervoor dat je accu nooit diep ontladen raakt – en na verloop van tijd stuk gaat – én laadt tegelijk pulserend bij. Waardoor je op de eerste lentedag gegarandeerd kan starten.

Een volle tank – of toch een lege?

Kies het liefst voor ofwel een volledig leeg reservoir, ofwel voor een afgetopte tank. Daarover verschillen de meningen wel eens. Een volle tank voorkomt dat de binnenkant van de tank in de winter gaat roesten, maar sommigen houden vol dat het beter is de tank net helemaal leeg te laten lopen om de corrosie onder invloed van ethanol – dat de neiging heeft vocht te absorberen uit de omgeving – tegen te gaan. Wij zijn fan desondanks fan van een volle tank, zolang je de motor maar regelmatig start om ‘sludge’ in de injectoren of carbu(‘s) te vermijden door stilstand. Even de garagepoort openduwen, en warm laten draaien is niet enkel goed voor de brandstoftoevoer, ook voor het volgende puntje op onze lijst.

Lees het volledige artikel gratis verder op motornieuws.be

Eerstvolgende evenementen

  1. Vlaams Kampioenschap Motorcross

    1 april - 2 april
  2. Belg.Champ.&BeNeLux Trophy

    8 april - 9 april
  3. European Championship EMX 65/85cc

    8 april - 9 april